Eine ziemlich runde Sache

Idyllisch ist es in Breuberg, ländlich, grün. Die nächste, knapp 30 Kilometer entfernte Großstadt ist Darmstadt mit rund 160.000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Für die Breuberger Bevölkerung ist die naturnahe Lage sicher ein Plus – auf manche Nachwuchskraft dürfte der Standort im nördlichen Odenwald eher wenig attraktiv wirken. In der ländlichen Region stehen junge Bewerberinnen und Bewerber nicht gerade Schlange – sie werfen oft einen Blick nach Darmstadt, wo viele große Unternehmen (unter anderem Merck, Wella, Software AG) ebenfalls Fachkräfte anwerben. Die Ausbildungsplätze können dennoch alle besetzt werden, Pirelli bildet sogar über Bedarf aus. Problematisch ist es eher, handwerkliche Stellen zu besetzen.

Der traditionsreiche Name Pirelli hat aber immer noch Kraft – gerade in der Produktion arbeiten viele Menschen aus der Region. Mit 2.500 Beschäftigten sind die Reifenwerke der größte Arbeitgeber der Kleinstadt. Die Produktion in Breuberg wurde vor rund 20 Jahren von Standardreifen umgerüstet auf Premiumpneus für Pkw und Motorräder. Die hochpreisigen Reifen ermöglichen es, trotz der hohen Lohnkosten in Deutschland gewinnbringend zu produzieren. Seitdem (und wegen einer Standortsicherungsvereinbarung) gilt das Werk in Breuberg als vergleichsweise krisenfest, während bei der deutschen Reifenkonkurrenz Stellenabbau geplant ist.

Die Verbundenheit zur Marke am Standort ist vielleicht nicht mehr so stark wie früher, gilt aber weiterhin als hoch. Noch heute heißt es bei vielen Reifenwerkerinnen und -werkern: „Wir sind Pirelli“ und nicht „Wir arbeiten bei Pirelli“. Unmut gibt es dennoch: So ist ein Stellenabbau von rund 200 Köpfen im indirekten Bereich ab 2019 über Altersteilzeitregelungen zwar ziemlich geräuschlos abgewickelt worden, zugleich wurde die Gesamtzahl der Beschäftigten am Standort über Personalaufbau in können kaum abgebaut werden, auch eine Auszahlung ist nicht vorgesehen – das gilt ebenso für die Beschäftigten in der Fertigung. So verfallen am Ende des Jahres regelmäßig Überstunden. Der Betriebsrat führt bereits Verhandlungen über eine Betriebsvereinbarung, deren Ziel es ist, Überstunden in ein Langzeitkonto überführen zu können. Der Arbeitgeber arbeitet konstruktiv mit, Ende des Jahres soll die Vereinbarung stehen.

Auch hat die körperlich harte Schichtarbeit in der Produktion Auswirkungen – es gibt viele Beschäftigte mit Schwerbehindertenstatus. Über eine Inklusionsvereinbarung gelingt es aber, diese gut in neue angemessene Tätigkeiten zu integrieren. Zudem werden Exoskelette und Hebehilfen eingesetzt, um die Arbeit leichter zu machen.

Hier hat Mitbestimmung Tradition: Seit mehr als 60 Jahren gibt es einen Betriebsrat im Breuberger Werk. Egal auf welcher Ebene der Mitbestimmung, ob betrieblich oder im Aufsichtsrat – bei Pirelli Deutschland läuft das Zusammen[1]spiel von Arbeitgeber- und Belegschaftsseite ziemlich gut.

Geschäftsführung und Betriebsrat haben zwar nicht immer die gleiche Meinung, aber das gleiche Ziel – den Standort mit seinen rund 2.500 Beschäftigten langfristig zu erhalten. Der Arbeitgeber sieht den Betriebsrat nicht als Gremium, das verhindern will, sondern als Interessenvertretung, die konstruktiv mitgestaltet. Dementsprechend sozialpartnerschaftlich läuft die Zusammenarbeit.

Ein 21-köpfiger Betriebsrat (fünf Freistellungen), mehr als 80 IGBCE-Vertrauensleute und eine JAV mit fünf Mitgliedern kümmern sich aktiv um die Belange der Belegschaft, ebenso eine rührige SBV (siehe Inklusionsvereinbarung). Stehen Projekte oder Veränderungen an, wird der Betriebsrat frühzeitig informiert und einbezogen. Im Aufsichtsrat, der paritätisch besetzt ist, funktioniert die Informationsweitergabe an die Seite der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer ebenfalls gut. Auch der Einstieg eines chinesischen Großaktionärs vor einigen Jahren hat an der starken Mitbestimmung bei Pirelli Deutschland – bislang – nichts geändert.

Pirelli Deutschland unterliegt dem Tarifvertrag für die Kautschukindustrie. Alle Regelungen des Flächentarifvertrags gelten damit auch hier – bis auf eine durchaus schmerzliche Ausnahme: die Wochenarbeitszeit.

Statt der tariflichen 37,5 Stunden pro Woche arbeiten die Beschäftigten bei Pirelli seit mehr als 20 Jahren 40 Stunden pro Woche. Das ist Teil der seit Jahren immer wieder erneuerten Standortsicherungsvereinbarung. Immerhin bedeutet diese „Kröte“ aber auch Jobsicherheit: In der Zukunftsvereinbarung, wie sie bei Pirelli heißt, werden betriebsbedingte Kündigungen während der Laufzeit ausgeschlossen, außerdem werden darin verpflichtende Investitionszusagen gemacht – und dann auch eingehalten. Allein in den vergangenen fünf Jahren flossen so 180 Millionen Euro in den Standort, vor allem in die Entwicklung, neue Anlagen und Weiterbildungen – das ist aktive Zukunftsgestaltung. Die aktuelle Vereinbarung läuft noch bis Ende 2024, eine Anschlussvereinbarung soll folgen. Die Verhandlungen dazu sollen im Sommer 2024 beginnen.

Man sollte ja vermuten, dass Reifenproduktion einfach „oldschool“ ist. Tatsächlich ist Pirelli in Breuberg ganz gut für die Zukunft gerüstet. Zum einen werden hier neben hochwertigen Motorradreifen seit rund 20 Jahren teure High- und Ultra-High-Performance-Pneus für Pkw hergestellt – ein Segment mit einer treuen und preisunsensiblen Kundschaft sowie anständiger Gewinnspanne.

Neben diesen High-End-Reifen hat der Breuberger Standort auch ein weiteres Standbein beim Thema Elektromobilität erschlossen: Pirelli Deutschland gehört zu den Top-3-Lieferanten für E-Autos der Premiumklasse, alle E-Porsches fahren beispielsweise mit Pirelli-Reifen, auch an Tesla liefert der Standort.

In Sachen Klimaschutz ist Pirelli Deutschland ebenfalls gut unterwegs, produziert einen der energieeffizientesten Pneus am Markt. Auf dem Weg zum „grünen Reifen“ wird aktuell an einer CO2 -neutralen Produktion gefeilt, auch die Gewinnung von Grünstrom direkt auf dem Werkgelände ist geplant. Der Vorteil in Breuberg: Es gibt noch eine eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung am Standort, deren Innovationen im Segment Premiumreifen auch von den internationalen Schwesterunternehmen im Pirelli-Konzern aufgegriffen werden.